Kan een wijk het extra verkeer aan als er veel nieuwe woningen gebouwd worden?

Rotterdam - Verslaggever Amel Bali duikt iedere week in een onderwerp dat speelt in de Rotterdamse gemeentepolitiek. Deze week is de Kwestie van de Week: ‘Wat betekent het voor het verkeer in de wijk als er honderden woningen bij komen?’

Een leegstaand gebouw vervangen door honderden woningen klinkt als een logische keuze in een stad waar de vraag naar woonruimte groot is. Maar wat als al die nieuwe bewoners straks gebruik moeten maken van een weg waar het verkeer nu al kan vastlopen? Die vraag speelt in Prinsenland, waar aan de Prins Constantijnweg ongeveer 350 woningen moeten verrijzen.

De locatie ligt op het eerste gezicht gunstig. De metro is vlakbij en het gebouw dat er nu staat, wordt al jaren nauwelijks gebruikt. Ook het nieuwe ontwerp kan op behoorlijk wat waardering rekenen. Toch maakt de wijkraad zich zorgen over wat er gebeurt zodra hier daadwerkelijk honderden mensen komen wonen.

Ziekenhuis

Wijkraadvoorzitter Ron Davids wees tijdens de commissievergadering vooral op de verkeerssituatie. Op dit moment is het rond het leegstaande gebouw nog rustig. Dat verandert als er 350 woningen bijkomen, met bijbehorende verkeersbewegingen. Daarbij is er maar een beperkte ontsluiting en ligt de gelijkvloerse metro-overgang vlakbij. Juist daar kunnen nu al wachtrijen ontstaan. Extra gevoelig is dat dezelfde route naar het IJsselland Ziekenhuis leidt. De wijkraad vraagt zich af wat er gebeurt als het verkeer vastloopt en een ambulance erdoor moet. Vanuit bewoners is zelfs geopperd om naar een aparte route of rijstrook voor spoedverkeer te kijken. 

Metro

Die zorgen vonden gehoor in de commissie. CDA en D66 wilden onder meer weten of met het ziekenhuis en buurgemeente Capelle aan den IJssel is gesproken. Leefbaar Rotterdam ging een stap verder. De partij wil laten onderzoeken of een ongelijkvloerse kruising met de metro op termijn haalbaar is. De vraag die daarachter schuilgaat is herkenbaar bij veel nieuwbouwprojecten: kun je honderden woningen toevoegen zonder tegelijkertijd de infrastructuur aan te passen?

Onderzoek

Wethouder Chantal Zeegers benadrukte dat het IJsselland Ziekenhuis positief tegenover de woningbouw staat. Volgens de huidige inzichten lijken de gevolgen voor het verkeer beperkt, maar het definitieve verkeersonderzoek moet nog worden afgerond. Dat onderzoek is nodig voordat de verdere ontwikkeling kan doorgaan. De gemeenteraad krijgt de resultaten te zien voordat het plan definitief wordt. Een aparte ambulancestrook ziet wethouder Zeegers niet direct zitten. Extra asfalt gaat immers ten koste van ruimte voor bijvoorbeeld groen en klimaatmaatregelen. Mocht uit onderzoek blijken dat ambulances daadwerkelijk niet goed kunnen doorrijden, dan ontstaat volgens haar wél een andere situatie.

Sociale huur

Naast verkeer speelde ook de vraag voor wie er wordt gebouwd. ChristenUnie, PRO, Partij voor de Dieren en DENK vroegen waarom geen sociale huurwoningen zijn opgenomen. Wethouder Zeegers wees erop dat Prinsenland al voor 54 procent uit corporatiebezit bestaat. Op deze locatie wordt daarom bewust sterk ingezet op het middensegment. Over de woningen zelf bestaat daarmee vooral discussie over de invulling. De grotere onzekerheid zit voorlopig buiten het bouwplan. Want 350 woningen toevoegen lukt op papier. Of de wegen eromheen dat straks ook aankunnen, moet nog blijken.