Hoe de Terra Nova een varend monument werd

Rotterdam - Jos van Opstal stuurde een foto van de Terra Nova naar De Havenloods. Hij zag het schip op de Nieuwe Maas varen en zocht de veelbewogen geschiedenis van dit varende monument op.

Het schip werd in 1929 gebouwd door Scheepsbouw- en Reparatiewerf De Hoop in Leiderdorp in opdracht van Levien Hooglander. Het bekende Nederlandse vrachtschip (een zogenaamde ‘luxe motor’) wordt ook wel de ‘Parel van de Rijn’ genoemd. 

Tijdens de Tweede Wereldoorlog werd het schip door de Duitse bezetter geconfisqueerd. Het werd vervolgens ingezet voor het transport van schelpen. De Duitsers voeren ermee op de Duitse kanalen. Toen geallieerde bommenwerpers de waterwerken van het Wesel-Datteln-kanaal (destijds het Lippekanaal genoemd) vernietigden, liep het kanaal volledig leeg. De Terra Nova kwam hierdoor vrijwel onbeschadigd droog te liggen op de kanaalbodem. 

Het schip werd na de bevrijding teruggevonden in het lege kanaal en werd teruggegeven aan de schippersfamilie, die de vaart direct weer oppakte. Jan Lock kocht de ‘luxe motor’ in 1994. en behoede het schip van de sloop. Het schip droeg op dat moment de naam Virginia. 

Lock maakte er een persoonlijke missie van om de Terra Nova volledig in haar originele staat uit 1929 terug te brengen. Hij verving moderne aanpassingen (zoals aluminium schuifluiken) weer door traditionele houten luiken en behield het prachtige, authentieke interieur van de schipperswoning. Hij gaf het direct zijn historische en oorspronkelijke naam terug: ms Terra Nova. Het schip kreeg hiermee officieel de status van Varend Monument.

Tegenwoordig is dit schip het officiële verenigingsschip van de Landelijke Vereniging tot Behoud van het Historisch Bedrijfsvaartuig (LVBHB)