Rotterdam van 19TOEN in beeld: Van Brienenoordbrug
Algemeen 3.332 keer gelezenRotterdam - De geschiedenis van Rotterdam in de twintigste eeuw (19TOEN) is uiteraard niet exact in 1900 bij de eeuwwisseling begonnen. In deze rubriek laten we wekelijks een beeld van Rotterdam uit de vervlogen jaren van de 20e eeuw de revue passeren. Aflevering 42.
Wie kent niet de Van Brienenoordbrug, de brug over de Nieuwe Maas bij IJsselmonde en Kralingen aan de oostkant van Rotterdam. Als Rotterdams icoon springt de Van Brienenoordbrug in het oog. De overspanning in de A16 bij Rotterdam is een schakel in een van de drukste verbindingen in Nederland en de levensader voor de stad Rotterdam. Dagelijks rijden zo’n 230.000 voertuigen over de brug en passeren 120.000 schepen per jaar de brug.
De brug bestaat uit twee naast elkaar gelegen boogbruggen met in het verlengde daarvan drie basculebruggen. De oostboog van de Van Brienenoordbrug is aangelegd in 1965 en de westboog in 1990.
Koningin Juliana opende de brug op 1 februari 1965. Mede door de stormachtige groei van de Rotterdamse haven, die zich tot de grootste haven van de wereld ontwikkelde in de jaren ‘60, was de eerste Van Brienenoordbrug al relatief snel onvoldoende. Reeds in 1979 werd besloten om een tweede brug aan te leggen. In 1986 is begonnen met de bouw van de tweede brug, de zogeheten westboog, die op 1 mei 1990 werd opengesteld voor het verkeer.
De weg over de brug is de rijksweg A16 en met zes rijstroken per richting en dagelijks meer dan een kwart miljoen voertuigen een van de breedste en drukste autosnelwegen van Nederland. Buiten de boog aan de oostzijde loopt ook een tweerichtingsfietspad. De totale lengte van de Van Brienenoordbrug bedraagt 1320 meter en de doorvaarthoogte is afhankelijk van het getijde.
Vanaf 2026 start Rijkswaterstaat met een grote renovatie van de Van Brienenoordbrug. Deze grootschalige vernieuwing duurt tot 2028. Hierbij worden beide boogoverspanningen volledig vervangen. Als eerste wordt een nieuwe boogbrug gebouwd, ingevaren en verwisseld met de westelijke boogbrug. Daarna wordt deze westelijke boogbrug elders gerenoveerd en later weer ingevaren om de oostelijke boogbrug te vervangen. Zodoende hoeft het verkeer niet langdurig onderbroken te worden en is er ook geen sprake van een langdurige capaciteitsvermindering.
De oostelijke stadsgrens van Rotterdam: de Van Brienenoordbrug eind jaren zestig/begin jaren zeventig, met op de voorgrond Oud-IJsselmonde. Foto: Dick Rijneke
Zie voor aflevering 41:
