Welk probleem lossen we op met betaald parkeren?

Rotterdam - Verslaggever Amel Bali duikt iedere week in een onderwerp dat speelt in de Rotterdamse gemeentepolitiek. Deze week is de Kwestie van de Week: ‘Welk probleem lossen we op met betaald parkeren?’

Wie straks op bezoek gaat bij familie in Ommoord, boodschappen doet in Nesselande of vrijwilligerswerk verricht bij een sportclub, krijgt mogelijk te maken met betaald parkeren. Het nieuwe Rotterdamse college wil betaald parkeren stapsgewijs uitbreiden naar vrijwel de hele stad. Alleen Hoek van Holland, Rozenburg, Pernis en Heijplaat zijn uitgezonderd.

Inspreken

Dat voornemen maakt veel los. Voorafgaand aan de behandeling van het nieuwe parkeerkader maakten dinsdagavond tal van bewoners, ondernemers en maatschappelijke organisaties gebruik van de mogelijkheid om in te spreken. Hun verhalen verschillen, maar één vraag keerde regelmatig terug: welk probleem wordt met betaald parkeren in onze wijk eigenlijk opgelost?

Hoogvliet

Dat vragen ze bijvoorbeeld in Hoogvliet. De wijkraad vindt dat eerst duidelijk moet worden waar, wanneer en bij welke groepen daadwerkelijk parkeerdruk bestaat. Pas daarna zou moeten worden bepaald welke maatregel daarbij past. 

Kralingseveer

Ook in Kralingseveer wordt niet ontkend dat er parkeerproblemen kunnen zijn, maar vraagt de wijkraad om oplossingen die aansluiten bij de specifieke situatie in het dorp. 

Nesselande

In Nesselande klinkt hetzelfde geluid. Daar erkennen bewoners dat het rond de Zevenhuizerplas op warme dagen druk kan worden. Zij vragen zich af waarom zulke piekmomenten moeten leiden tot permanent betaald parkeren in de hele wijk. Inspreker R. Huisman wil daarom dat de gemeente inzichtelijk maakt waar en wanneer parkeerdruk voorkomt en welke alternatieven zijn onderzocht. Dat raakt aan een belangrijk verschil met het eerdere Rotterdamse parkeerbeleid. Volgens het nieuwe kader zijn buiten de vier uitgezonderde gebieden een parkeerdruk van minimaal 80 procent en een draagvlakonderzoek geen voorwaarden meer om betaald parkeren in te voeren.

Rotterdamse Reddingsbrigade

De gevolgen kunnen bovendien verder gaan dan de eigen auto voor de deur. De Rotterdamse Reddingsbrigade rekende uit wat het beleid kan betekenen voor haar vrijwilligers, die voor zwemlessen en andere activiteiten naar verschillende locaties rijden. Volgens de brigade kan compensatie van hun parkeerkosten de organisatie ruim 25.000 euro per jaar kosten. Betaalt de vereniging dat bedrag zelf, worden de kosten bij vrijwilligers neergelegd of moet het lesgeld omhoog? Dat is volgens de organisatie het dilemma. Ook maatschappelijke en religieuze organisaties maken zich zorgen. Jesus.net en Mozaiek010 in Ommoord vrezen dat medewerkers en vrijwilligers met extra kosten worden geconfronteerd. Zij vragen daarom, als betaald parkeren er toch komt, om een betaalbare uitzonderingsregeling.

Prinsenland

Toch is het beeld niet uitsluitend negatief. Er zijn ook Rotterdammers die betaald parkeren juist als een manier zien om parkeerdruk en foutparkeren tegen te gaan. Een inspreker uit Prinsenland steunt stadsbrede invoering in principe, maar pleit voor een socialere uitvoering, bijvoorbeeld met kortere betaaltijden in woonwijken.

Het college

Het college ziet betaald parkeren als middel om schaarse openbare ruimte beter te verdelen en wijken bereikbaar en leefbaar te houden. Voor onder meer sportverenigingen, scholen, zorgaanbieders en maatschappelijke organisaties zijn maatwerkproducten voorzien. Tegelijkertijd leveren de parkeermaatregelen de gemeente extra inkomsten op. En juist daar zit de kwestie. Want Rotterdam bestaat uit wijken waar de parkeerdruk groot is, maar ook uit wijken waar bewoners het probleem nauwelijks herkennen. Moet in al die wijken dan dezelfde maatregel worden ingevoerd, of begint goed parkeerbeleid juist met de vraag wat er per wijk werkelijk nodig is?